Vipi kuhusu uwezo wa kupambana na athari wa Dongfeng Forthing U-Tour?

Je, Dongfeng Forthing U-Tour inalindaje usalama wa wafanyakazi wote chini ya hali ngumu ya athari maradufu? Changamoto hii itakupa jibu!

Forthing U-Tour ni mgongano wa kwanza wa umma wa mwendo wa kasi wa pande mbili ulioshinda changamoto ya mgongano wa nyuma nchini Uchina!
Iga uendeshaji wa kila siku.
Athari ya upande wa kasi ya juu na mgongano wa nyuma wa kasi ya juu.
Kuzidi viwango vya kawaida vya usalama.
(athari ya upande wa kasi ya juu zaidi ya kilomita 60 kwa saa +65km/h mgongano wa nyuma wa kasi ya juu)

Athari ya upande wa 60km/h +65km/h mtihani wa mgongano wa nyuma.
Kwa mara ya kwanza nchini China,
Mgongano wa nyuma wa kasi ya juu umewekwa juu zaidi baada ya mgongano wa upande wa kasi ya juu.
Kasi ya mgongano wa trolley imeongezeka kwa 20%, na jumla ya nishati ya kinetic imeongezeka kwa 44%. Weka pembe ya athari ya wima ya digrii 90 huku ukisogea pande zote mbili. Je, muundo wa kando wa shirika la gari la Forthing U-Tour unaweza kustahimili mtihani?

Nguzo ya ABCD haina deformation dhahiri, na shahada ya deformation ya mlango ni ndogo.
Muundo wa paa hauna deformation au fracture.
Kuhakikisha kwa ufanisi nafasi ya kuishi ya wakazi katika gari.

Aidha, baada ya mgongano huo,
ECU inaweza kutoa maagizo ya kufungua mlango.
Mlango kwenye upande usio na mgongano unaweza kufunguliwa kwa kawaida, kwa ufanisi kuhakikisha usalama wa kutoroka wa watu walio kwenye gari.

Maneno muhimu1: kuanzishwa kwa magari

Na usanifu wa EMA hypercube,
Nguvu ya mgongano hutawanywa kupitia njia za miundo ya boriti ya juu, ya kati na ya chini,
Hakikisha utendaji wa usalama wa gari zima.

Maneno muhimu 2: Muundo wa muundo wa kunyonya nishati.

Wakati wa mgongano, muundo wa kunyonya nishati nyuma ya gari huharibika kwa kuanguka;
Kunyonya kikamilifu nishati ya mgongano na kupunguza nguvu ya athari inayotokana na mgongano.
Nguzo ya D haina deformation wazi au bending, ambayo inahakikisha usalama wa wakazi katika gari. Kitovu cha tairi cha upande kimekamilika, hakuna kuvuja kwa mafuta chini, na mfumo wa mafuta na muundo wa chasi zote ziko katika hali nzuri.

Maneno muhimu 3: utumiaji wa chuma chenye nguvu ya juu kilichoundwa na moto

Kizingiti kinafanywa kwa chuma cha juu-nguvu, na nguvu ya mvutano wa sehemu hufikia 1180Mpa.
Nyenzo za kurekebisha halijoto zitatumika katika maeneo ya msingi yanayopishana ya vizuizi vya upande, na nguvu ya nyenzo za mwili wa gari italinganishwa ili kunyonya nishati ya mgongano. Safu wima B imeundwa kwa bamba la kiraka la thermoformed na sahani ya kugawanya ndani, ambayo inaweza kuboresha upinzani wa deformation ya safu B na kudhibiti uthabiti wake.

Maneno Muhimu 4: Pazia la pembeni la mfuko wa hewa ulio ndani ya gari limelipuka kwa usahihi.

Pazia la hewa la pembeni linalofunika mkoba wa hewa wa upande wa safu ya tatu+ya mbele ya mstari wa mbele wa kiti.
Muda wa kujibu wa uwekaji wa pazia ni ndani ya 6.4ms.
Muundo wa utendaji wa kuzuia shinikizo wa pazia la hewa ndani ya gari hulinda kichwa cha mhusika kikamilifu kutokana na kuumia.

Maneno muhimu 5: ulinganishaji wa mfumo wa kuzuia mikanda ya kiti

Mikanda ya kiti ya kukaza mapema na ya kuzuia kwa nguvu mbele na safu za kati.
Ondoa pengo la ulegevu la mkanda wa kiti na uwazuie abiria.

Kulinda kila pumzi ya wafanyakazi ni dhamira ya milele ya Dongfeng Forthing.
Changamoto hii ya mlezi,
Forthing U-Tour "ilitimiza" kazi hiyo kupita kiasi.
Endelea kuumia katika jaribio, na utulie katika kila gari. Dongfeng Forthing hukusaidia kuwa na safari isiyo na wasiwasi.

Wavuti: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com
Simu: 0772-3281270
Simu: 18577631613
Anwani: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, China