
| Gari la Dongfeng T5 lenye ubora wa juu na muundo mpya | |||
| Mfano | 1.5T/6MT aina ya Confortable | 1.5T/6MT aina ya Anasa | 1.5T/6CVT Aina ya Anasa |
| Ukubwa | |||
| urefu× upana× urefu (mm) | 4550*1825*1725 | 4550*1825*1725 | 4550*1825*1725 |
| gurudumu [mm] | 2720 | 2720 | 2720 |
| Mfumo wa nguvu | |||
| Chapa | Mitsubishi | Mitsubishi | Mitsubishi |
| mfano | 4A91T | 4A91T | 4A91T |
| kiwango cha utoaji | 5 | 5 | 5 |
| Uhamisho | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| Fomu ya uingizaji hewa | Turbo | Turbo | Turbo |
| Kiasi cha silinda (cc) | 1499 | 1499 | 1499 |
| Idadi ya mitungi: | 4 | 4 | 4 |
| Idadi ya valves kwa silinda: | 4 | 4 | 4 |
| Uwiano wa mgandamizo: | 9.5 | 9.5 | 9.5 |
| Bore: | 75 | 75 | 75 |
| Kiharusi: | 84.8 | 84.8 | 84.8 |
| Upeo wa juu wa nishati (kW) : | 100 | 100 | 100 |
| Nguvu iliyokadiriwa (kW): | 110 | 110 | 110 |
| Kasi ya juu (km/h) | 160 | 160 | 160 |
| Kasi ya nguvu iliyokadiriwa (RPM): | 5500 | 5500 | 5500 |
| Kiwango cha juu cha torque (Nm): | 200 | 200 | 200 |
| Kasi ya juu ya torque (RPM): | 2000-4500 | 2000-4500 | 2000-4500 |
| Teknolojia maalum ya injini: | MIVEC | MIVEC | MIVEC |
| Fomu ya mafuta: | Petroli | Petroli | Petroli |
| Lebo ya mafuta ya mafuta: | ≥92# | ≥92# | ≥92# |
| Njia ya usambazaji wa mafuta: | Pointi nyingi | Pointi nyingi | Pointi nyingi |
| Nyenzo za kichwa cha silinda: | alumini | alumini | alumini |
| Nyenzo ya silinda: | alumini | alumini | alumini |
| Kiasi cha tanki (L): | 55 | 55 | 55 |
| Sanduku la gia | |||
| Uambukizaji: | MT | MT | Usambazaji wa CVT |
| Idadi ya gia: | 6 | 6 | bila hatua |
| Hali ya kudhibiti kasi inayoweza kubadilika: | Udhibiti wa kijijini wa cable | Udhibiti wa kijijini wa cable | Kudhibitiwa kielektroniki kiotomatiki |
| Mfumo wa chasi | |||
| Hali ya kuendesha gari: | Mtangulizi wa kuongoza | Mtangulizi wa kuongoza | Mtangulizi wa kuongoza |
| Udhibiti wa clutch: | Nguvu ya majimaji, yenye nguvu | Nguvu ya majimaji, yenye nguvu | x |
| Aina ya kusimamishwa mbele: | Usimamishaji huru wa aina ya McPherson + upau wa kiimarishaji unaovuka | Usimamishaji huru wa aina ya McPherson + upau wa kiimarishaji unaovuka | Usimamishaji huru wa aina ya McPherson + upau wa kiimarishaji unaovuka |
| Aina ya kusimamishwa kwa nyuma: | Multi - kiungo huru nyuma kusimamishwa | Multi - kiungo huru nyuma kusimamishwa | Multi - kiungo huru nyuma kusimamishwa |
| Vyombo vya uendeshaji: | Uendeshaji wa umeme | Uendeshaji wa umeme | Uendeshaji wa umeme |
| Breki ya gurudumu la mbele: | Diski yenye uingizaji hewa | Diski yenye uingizaji hewa | Diski yenye uingizaji hewa |
| Breki ya gurudumu la nyuma: | diski | diski | diski |
| Aina ya breki ya maegesho: | Maegesho ya kielektroniki | Maegesho ya kielektroniki | Maegesho ya kielektroniki |
| Vipimo vya tairi: | 215/60 R17 (chapa ya kawaida) | 215/60 R17 (chapa ya kawaida) | 215/55 R18 (chapa ya mstari wa kwanza) |
| Muundo wa tairi: | Meridian ya kawaida | Meridian ya kawaida | Meridian ya kawaida |
| Tairi ya ziada: | √ t165/70 R17(pete ya chuma) | √ t165/70 R17(pete ya chuma) | √ t165/70 R17(pete ya chuma) |
Usambazaji wa injini ya Mitsubishi 1.6L +5MT, yenye teknolojia iliyokomaa na inayotegemewa na uchumi mzuri wa mafuta; Injini ya nguvu ya DAE 1.5T +6AT, yenye nguvu nyingi na kuhama kwa laini.